Имея определённые навыки произвести ремонт дрели на дому не составит огромного труда
Из множества поломок дрели следует выделить пару типичных повреждений, которые случаются в результате неправильного использования электрического инструмента или некачественные детали самого завода. В их число входят:
- неисправность деталей мотора (ротор, статор);
- изнашивания щеток либо их обугливание;
- выход из строя рычага и реверсивного тумблера;
- изнашивания несущих подшипников;
- бракованная защипка в патроне электроинструмента;
Замена щёток
Самой распространенной поломкой считают изнашивание щеток мотора, обмен их возможно осуществить на дому. Изредка щетки возможно обменять не разбирая саму дрель. У нескольких марок нужно лишь открутить клапаны из установочных отверстий и монтировать работающие щетки. Остальные модели для обмена требуют полную разборку инструмента, для этого потребуется бережно извлечь щеткодержатели и вынуть из них изношенные щетки.
Щетки можно приобрести во всех лавках электрического инструмента, и зачастую при покупке новой электрической дрели в комплект входит несколько дополнительных щеток.
Шнур сети
Шнур диагностируется омметром, первый щуп присоединятся к контакту сетевой вилки, второй к жиле шнура. Если сопротивления нет, то это говорит об обрыве. В следствии этого отремонтировать дрель можно только с помощью замены провода сети.
Проверка электрического двигателя
Вторую позицию по поломкам дрели занимает повреждение деталей мотора и зачастую самого ротора. Неисправность статора или ротора случается в следствии неправильного использования и плохой моточный провод. Изготовители известных торговых марок используют дорогостоящий моточный провод с удвоенной изолированностью теплостойким лаком, это существенно улучшает качество мотора. Следовательно в более дешевых брендах изоляционность моточного провода совсем не надежная. При неправильном использовании зачастую случается перегруз либо длительная работа, не давая мотору остывать. Починка дрели самостоятельно перемотав ротор или статор в данной ситуации невозможна без специализированных приборов. Лишь замена детали целиком (только квалифицированные мастера сумеют осуществить перемотку ротора или статора вручную).
Чтобы заменить статор или ротор нужно разобрать инструмент, разъединить провода, щетки, если понадобится извлечь приводную шестерню, и достать мотор полностью с главными подшипниками. Заменить испорченную деталь и вернуть мотор назад.
Выявить поломку ротора возможно по специфическому аромату, большому появлению искр, которые движутся по кругу движения ротора. Яркие сгоревшие обмотки возможно обнаружить во время визуального осмотра. если интенсивность мотора стала меньше, и нет симптомов описанных ранее, то нужно использовать измерительные устройства такие как омметр или мегомметр.
Обмотки могут подвергаться 3-м неисправностям- межвитковый электропробой, пробой на корпус и надрыв перемотки. Пробой на корпус определить очень легко, следует щупами мегомметра дотронуться к одному из выходов обмотки и магнитометра. Сопротивление выше пятьсот мОм говорит о том что пробой отсутствует. Замеры пробоя нужно осуществлять мегомметром, который измеряет напряжение не менее сто вольт. Если измерять обычным мультиметром, точности отсутствия пробоя выявить невозможно, но возможно выявить что он однозначно есть.
Межвитковой пробой ротора выявить очень непросто, если он не визуализируется. Для этого потребуется применить специализированный трансформатор который имеет исходную обмотку и нарушение магнитопровода вроде желоба, для монтажа в него ротора. Ротор и будет вторичной обмоткой. Разворачивая ротор, дабы во время работы обмотки били по очереди, приставляем к сердечнику ротора тонкую пластинку из металла. Если пластинка дрожит, и обмотка сильно нагрета, это говорит том что обмотка короткозамкнута.
Зачастую межвитковое замыкание можно увидеть на отрезках провода или шинки ротора: витки помяты, изогнуты, или имеют между собой токопроводящие частицы. Если это присутствует, то нужно ликвидировать такие замыкания , для этого потребуется выровнять шинки либо достать посторонние предметы. Еще замыкание возможно увидеть между пластинами коллектора.
Выявить разрыв обмотки ротора возможно, для этого нужно к соприкасающимся пластинкам ротора присоединять миллиамперметр по чуть проворачивать ротор. Если обмотки целы, появится определенный идентичный ток, разрывная продемонстрирует повышение тока либо то что его нет.
Надрыв обмоток статора выявляется присоединением омметра к отдельным кончикам обмоток, если сопротивления нет, это говорит о полном обрыве.
Регулятор вращения и реверс
Если на входных клеммах кнопки подключения есть напряжение и нет на входных, это говорит о поломке контактов либо элементов схемы рычага вращения. Осуществить демонтаж кнопки следует бережно зацепив фиксаторы кожуха которые его защищают, и оттянув его с корпуса кнопки. Зрительный просмотр клемм даст возможность их продиагностировать. Потемневшие клеммы чистят от угара спиртом либо наждачной бумагой. После чего кнопку снова ставят на место и диагностируют, если все без изменений, то кнопку и регулятор следует заменить. Регулятор вращений сделан на пластине и целиком заполнен изоляционным компаундом, в следствие чего ремонт не возможен. Так же существует такая неисправность кнопки как разрушение служащего слоя под ползунком реостата.
Починка кнопки инструмента (дрели) собственноручно допустима лишь имея определенные навыки. Необходимо знать, что если открыть корпус то то множество деталей выпадут из корпуса. Избежать данной ситуации позволит плавно приподнять крышку для начала и зафиксировать как расположены контакты и пружинки.
У устройства реверса есть перекидные контакты, из-за этого может пропадать контакт. Принцип демонтажа и прочистки тот же что и у кнопки. При приобретение регулятора вращения нужно удостоверится в его мощности, что-бы она подходила к дрели.
Редуктор дрели
Если есть непонятные звуки, дребезжания патрона, то это говорит о поломке редуктора либо рычага который переключает передачи, пр его наличии. Для этого следует продиагностировать имеющиеся шестерни и подшипники. При наличии устаревших шлицов либо поломки зубьев на шестернях, требуется смена данных деталей.
Подшипник диагностируют на работоспособность когда их снимают с оси ротора либо корпуса инструмента, с помощью специализированных съемников. Зажав пальчиками внутреннюю обойму нужно вращать внешнюю. Если обоймы скрипят либо шелестят во время вращения, это значит подшипник следует заменить. Несвоевременная замена подшипника доведет до закаливания ротора, либо он покрутится в месте посадки.
Замена патрона дрели
Патрон склонен к изнашиванию, это виной грязь попавшая в него и остатки образующиеся от строительных материалов. В случае замены патрона нужно открутить винт который его фиксирует изнутри (резьба слева) и выкрутить его с вала.
И напоследок небольшой совет: Во время того как собираете дрель после ремонта, нужно отслеживать, дабы провода не были зажаты крышкой сверху. Если все сделали правильно, обе половины сойдутся без возможных щелей. Иначе во время закручивания шурупов провода можно повредить.